Cuando se lanzó Le Mans Ultimate en early access a principios de año os conté lo que me parecía en este artículo de impresiones. Mantengo que el videojuego tiene potencial y, sinceramente, la conducción me sigue pareciendo muy buena, pero no podemos pasar por alto que los primeros meses de vida del título no han sido todo lo buenos que le gustaría a Studio 397, el estudio desarrollador.
A día de hoy, las reseñas generales en Steam son “mayormente positivas” y las recientes, “variadas”. Los crasheos, el online mejorable y algunos otros detalles no están gustando a los jugadores, pero el estudio continúa mejorando el videojuego con cada actualización. Es un acceso anticipado muy real; esto no es Hades 2, un juego enorme y muy pulido que salió en early access, así que toca tener paciencia.
El 23 de julio se lanza el primer DLC de pago del videojuego, el “2024 Pack 1”, contenido que también forma parte del 2024 Season Pass, que costará 46,99 euros. Ese mismo día también saldrá una actualización con muchísimas mejoras en IA, IU, gráficos, circuitos, coches y un largo etcétera. Es tan largo el documento de mejoras que haría este artículo eterno.
Dejando a un lado el debate de si deberían centrarse en mejorar el juego en vez de sacar ya contenido de pago, os vengo a hablar del nuevo contenido, ya que he tenido acceso antes de su salida y he podido probar los dos nuevos coches, el circuito y esas mejoras globales que te he comentado. Creo que lo más relevante de todo es que el juego es cada día más estable.
Este primer DLC de pago, que cuesta por separado 11,99 euros, incluye dos Hypercars y un trazado nuevo. Los vehículos, ambos de la parrilla de 2024, son el Lamborghini SC63 y el Peugeot 9X8 (versión 2024) y la pista es Imola (Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari). Aunque os hablaré de todo, lo que más llama la atención son los dos coches, ya que no están en ningún otro simulador del mercado.
Siempre es interesante probar máquinas como estas por primera vez, pero tengo algo que decirte que seguro que te preguntas: independientemente de si compras o no el DLC, podrás competir contra la parrilla de 2024 en Le Mans Ultimate. Esto es algo a celebrar, porque no siempre se permite, aunque no tenga ningún tipo de sentido. Por tanto, punto a favor para Studio 397.
Lamborghini SC63 y Peugeot 9X8 (2024) en Le Mans Ultimate
Empezamos por el más emocionante de los dos, el Lamborghini SC63. La marca italiana se suma a la era de los Hypercars con este cochazo con motor V8 de 3,8 litros. Es un coche muy divertido de llevar, más nervioso que otros vehículos de Le Mans Ultimate, por lo que llevarlo rápido es un reto, pero también una gozada. El sonido es espectacular y el diseño soberbio, con una recreación muy fiel.
El Peugeot 9X8 (versión 2024) es una evolución del de 2023. En esta ocasión, la marca francesa ha decidido colocar un alerón trasero más convencional, ya que el coche del año pasado no llevaba uno y eso no terminó de funcionar. Este Hypercar también está genialmente recreado y su manejo es algo más dócil en curvas, si bien sufre en tracción, incluso con TCs altos, aunque imagino que es un tema de setup.
Ambos vehículos son fantásticos, no puedo decir lo contrario. Eso sí, he notado una dificultad excesiva para calentar las gomas en ambos coches, incluso con los compuestos más blandos. En Imola no he podido llegar a hacerlo en ningún momento. Creo que debes tocar demasiados aspectos del setup para hacerlo y es algo frustrante. La primera vuelta saliendo de boxes es un drama. Cero agarre. Las gomas están heladas (en el WEC no usan mantas) y nunca las calientas bien.
Esto provoca que, al jugar contra la IA, sea casi imposible hacer los tiempos de la máquina. Desconozco si está bien simulado o no, porque no tengo un conocimiento técnico tan alto, pero sí sé que sólo se pueden subir las presiones hasta 170 kPA, por lo que algo tendrá que hacer Studio 397 para que los que no sabemos tanto de setups podamos correr de una forma más normal.
Imola en Le Mans Ultimate
Aunque los dos coches me han encantado, creo que lo que más brilla es Imola, y eso que lo tenemos muy visto. La recreación es buenísima y el trazado está totalmente actualizado a la versión real actual, con las zonas de grava más nuevas y los pianos de ahora. Gráficamente también he visto una versión más estable, con algún que otro efecto mejorado. Tampoco he tenido crasheos.
Conclusiones del DLC “2024 Pack 1” de Le Mans Ultimate
Este primer DLC de Le Mans Ultimate es realmente bueno. No sorprende, porque todos sabemos qué contenido debería ir llegando en el futuro, ya que para algo es el juego oficial del WEC, pero sí es bueno confirmar que en simulación y recreación de circuitos el trabajo es fantástico. Los dos Hypercars se sienten únicos y buenos, aunque cuesta mucho calentar las gomas, e Imola está actualizado y brilla. El precio es justo y el contenido bueno, así que si te gusta Le Mans Ultimate, te lo recomiendo.
Más contenido en el futuro
Por cierto, más allá de este pack, ya están anunciados los siguientes DLCs que formarán parte también del Season Pass de 2024:
- Pack 2 – Esperado para septiembre / octubre de 2024 – 1 pista / 2 hypercars
- Pack 3 – Esperado para diciembre de 2024 – 1 pista / 3 coches GT3
- Pack 4 – Esperado para el primer trimestre de 2025 – 1 pista / 4 coches GT3
También quiero recordarte que puedes añadir al juego el DLC gratuito que incluye el BMW M Hybrid V8 desde aquí. Más adelante llegarán dos GT3 gratis.
Eventos para celebrar la salida del DLC
Studio 397 también ha anunciado que habrá una serie de eventos para celebrar el lanzamiento del nuevo DLC:
Viernes 26 — Domingo 28 de julio
- Fiesta de Lanzamiento del Pack 1 de Le Mans Ultimate
- 90 Minutos en Imola
- Hypercar y GTE
- Entrada: Bronze 1
Viernes 2 — Domingo 4 de agosto
- Festi di Imola
- 2 Horas en Imola
- Lamborghini SC63 y Peugeot 9X8 2024 Hypercar
- Entrada: Bronze 1
Por último, dar las gracias a Studio 397 por cedernos una copia de Le Mans Ultimate – 2024 Pack 1.
